Min designklassiker er BMW R50 motorcyklen fra 1960. Over 50 år gammel løber den stadig som en mester og ser forbandet fint ud. Fra vintage-sædet i en enkelt stil til det lille stativ på bagskærmen og videre til det klassiske Earles-frontgaffeldesign er det et ganske lille monster.
Den klassiske BMW boksermotor klikker og klikker frem og tilbage som en underlig, beruset gadetrommeslager. Når du først har lært, at BMW beskæftigede sig med flymotorer, er det let at se, hvordan denne baggrund påvirkede deres tidlige motorcykeldesign. Når man ser ned på boksen, når du sidder, ser det ud til at du har vinger under dig. Dette var en vigtig faktor for 50 år siden - på det tidspunkt var BMW førende på racerbanen.
Jeg har tilføjet et par tilbehør til mine i løbet af det sidste år. Nu har den sport af Hella-horn og en Hella-spotlight, der tilføjer et subtilt strejf af ældet krom til cykelens vintage-persona. Fra enhver vinkel skiller det sig virkelig ud som et symbol på tysk design og teknik af høj kvalitet. Det er svært at forveksle denne cykel med noget andet end tysk. Sort, med subtile hvide pinstripes, det er koldt og simpelt, men fuld af karakter på samme tid.
Det forbløffer mig at tænke, at det er 50 år gammelt. R50 er ikke den hurtigste, men den kan stadig skubbe tæt på 140 km / t og går hundreder af kilometer på en dag med lidt indsats. Lyden er blød, men med lidt brøl, når du skubber den. Du kan køre i fem timer og stadig føle dig bedre end efter 30 minutter på en Harley. Ved siden af R69S er det en del af en meget efterspurgt generation af BMW boksere. Jeg er heldig at have en - det er en legende - og en dag håber jeg at give den til min søn.
Jeg kan godt lide at tænke på denne cykel som motorcykelens futura. Ikke perfekt, men bestemt en af de sejeste.
Oplev 5 bedste logo design ressourcer på vores søsterside, Creative Bloq.
